環境を考えたエンジンオイル添加剤　―ダイナマイトＸ―

神奈川　運送業者

日野ディーゼル　10tトラック　FW1EXWG　平成17年式　216,000km

燃費の低下

ダイナマイトＸを2本入れたところ、燃費が2.5km/Lから3.1km/Lにアップしました。東名高速の下り車線、大井松田付近の上り坂は、これまでやっとの思いで登っていたのが、グイグイ加速するようになりました。運転がとても楽になりました。

神奈川　一般

ワゴンR　FTターボ　平成9年式　74,000km

白煙を激しく吐く

白煙を吐くためタービンだと思い交換しましたが直りませんでした。神頼みでダイナマイトXを注入して約５０ｋｍ走ったら完璧に白煙止まりました。どうもありがとうございました。又、利用します。

栃木　一般

ダイハツ　ミラ　L700V　平成12年式　76,000km

特に悪いところはない

説明書とおり、100km走行後あたりから効果(アクセルが軽くなり、加速が良くなる)が体感出来ました。

燃費は、気持ち良くアクセルを踏んでしまう為？？以前と変わりませんが・・・。 合流時、車の流れにも乗りやすく非常に好感が持てる商品です。

大阪　中古車販売修理業者

スズキ　エブリィ　F6A型エンジン

白煙をひどく噴く

添加剤を投入してから3日間乗り続け、徐々に白煙が少なくなっているようには感じてましたが、4日目、白煙がほぼ止まったことを確信しました。恐れ入りました。脱帽です。
これまで 色んなものを試しましたが、ダイナマイトＸが一番です。

一般

スバル　レガシィ　BH5-A　GT-B　2.0　平成10年式
走行距離　90,000km

タペット音と燃費の低下が気になってきた

燃費はエアコンなしで約6.8km/Lでしたが、投入後の始めての給油では、変化なし。
気になるタペット音も変化なし。

7月に入り、朝晩の運転時もエアコンを常時つけるようになっての給油で約7.0km/L。タペット音は変化なし。

8月、岡山までの（高速中心往復500km）の帰省で9.0km/L。その後は、7.0km/L前後。
このあたりから、タペット音が小さくなり、30分ぐらいでなくなるようになった。
ただ、アイドリング時にたまに出ることもあり。

9月に入り、オイルも3ヶ月、3,000km近くになりましたが、エアコンを常時つけて約7.0km/L前後を維持。
タペット音は完全にはなくなってませんが、オーディオをつけてなくても気にならないほどになりました。
総括として、燃費に関して十分納得いくものでした。

ただ、自分のレガシィが機械的な問題もあってだと思いますが、タペット音はエンジン始動時、アイドリング時にありますが、かなり改善されました。

燃費は平均6.8km/Lが7.2km/Lに向上

※本レポートは【燃費一番】の「燃費向上グッズ情報」より引用しております。

一般

トヨタ　イプサム　2000cc　平成8年式
走行距離　98,000km

特に悪いところはなし

添加後、すぐにアイドリングをして、その後、20km程度走行しました。
数日たって、どんどん変化感じました。
発進時のもたつきが消えた事と、坂道などでの変速時のショックも薄れてきました。
レスポンスが間違いなく良くなる添加剤だと思いました。

燃費は平均7.8km/Lが8.1km/Lに向上

※本レポートは【燃費一番】の「燃費向上グッズ情報」より引用しております。

大分県　一般

いすゞ　べレット１６００セダン　昭和44年式
走行距離　130,000km

大変古いためエンジン調子が全体的に悪い

投入後500km位から効果が現れました。

�@エンジンが静かになり、回転が滑らかになった。高回転でもストレス無し。
�A”ふけ”が良くなり生き返った感じ。
�B低速トルクアップし、トロトロ走れる。
�C燃費が向上。12km/Lが13km/Lに。
オンボロなのでありがたみが身にしみます。どこまで効果が持続するか楽しみ。

2006年2月11日

群馬　トラック運送業者

溶接発電機　北越工業　PDW280　877cc
使用時間　 955hour

特別不具合は無いが黒煙を噴いているのか、排気ガスがあたるところが真っ黒になる

これまで1時間もエンジンをかけていたら、排気ガスがあたるところが真っ黒に煤けていたのが、ダイナマイトＸ投入後はほとんど黒くならなくなった。

2006年2月10日

埼玉　一般

アウディ 80 SPORT 2.6L　平成7年式
走行距離　 86,780km

タペット音が大きい

ダイナマイトＸを投入後、数分走った。レストラン で食事している間アイドリングをかけていたが、 食事が終った頃には全くタペット音が出なくなっていた。おまけにエンジン全体の音も大変静かになり、 回転も滑らかになっていた。

2005年9月〜10月

自動車修理業者

フォルクスワーゲン・ゴルフ

1994年式のフォルクスワーゲン・ゴルフにエコパワー実施した後、ダイナマイトＸを入れました。
ダイナマイトＸを入れて3時間アイドリングﾞした後、測定してみたところ変化はあまり見られませんでした。しかし、それから20日間で300kmほど走行し再度測定してみました。すると、燃費は20％も伸びており、CO、HCともに減少していました。

今回の車両については白煙等の発生は無かった為、見た目には解らないが走行すると加速感が良くなった様な気がしました。

エコパワーとダイナマイトＸとを合わせると、燃費については46％向上し、COは50％減少、HCは58％減少し、効果が高いことが解ります。

ダイナマイトＸ注入後300km走行時明らかに、効果が出ています。CO ・HC(炭化水素)とも、減少しています。
一酸化炭素と炭化水素が、減ったという事は水素と炭素が完全燃焼している事にほかなりません。

今回、測定できなかった環境汚染につながるCO2(二酸化炭素)は、完全燃焼に近づけば増加はしますが、パワーアップにより燃費改善で燃料の消費量が減少しますので、トータルで換算すると減少になります。
環境にも寄与する結果となります。

エコ実施後とは、(エコパワー)

エンジンの内部ピストン・シリンダ・吸排気のバルブに付着しているカーボンスラッジや、燃料の通路及び噴射ノズル系統の清掃するものです。
通常、1シリンダーの一回の燃焼時に噴射ノズルから数回噴射しますが、この時燃焼室に燃料が霧状に出なければ、完全燃焼ができません。そして、シリンダー内にカーボンが付着していても、早期着火での異常燃焼が 発生し、パワーロスと未燃焼ガスが大気に放出され、環境汚染につながります。
エコパワーを行うことで、エンジン本来の性能が復元し、燃費及びパワーの回復が図れます。
エコ実施後のデータは、その改善の現れで、燃焼室内のトラブルを全てクリアーにした状態になります。

2005年10月5日

埼玉　中古車店

レガシー GT　平成8年式
走行距離　 63,000km

エンジンに異音があり、白煙を少し噴く

エンジンに異音が出やすいレガシーであるが、ダイナマイト Xを投入後、数分で異音も白煙も消えた。他にもタペット音のひどい車輌があるので、早速試してみたい。

2005年10月5日

埼玉　中古車店

グランドハイエース DT 4WD　平成11年式
走行距離　 120,000km

エンジンの異音が大変大きく、白煙を少し噴く

ダイナマイト Xを投入後、すぐにエンジンの異音が消え、白煙も全くでなくなった。

2005年10月5日

埼玉　中古車店

サーフ　平成 6年式
走行距離　 91,000km

白煙を噴き、エンジンから異音がする

ダイナマイト Xを投入後、5分もしないで白煙も異音も消えてしまった。同じ状態のキューブ　平成11年式　97,000kmも試したところ、やはりすぐに症状が消えたので、大変驚いた。

2005年10月4日

埼玉　中古車店

白煙をたまに噴くが、それほど調子は悪くない

埼玉　中古車店

2005年10月2日

埼玉　中古車店

グロリア　平成 3年式
走行距離　 110,000km

白煙ひどく、エンジン音がうるさい

ダイナマイト Xを投入後、2分でエンジンの音が静かになった。しかし、逆に違う音が目立つようになってしまった。白煙は完全に消えた。

次の日、エンジンをかけてみると、前日気になった音が見事に消えていた。

2005年9月2日

岐阜　一般

デリカ　平成 5年式　ディーゼル　AT
走行距離　 202,494km

特に悪い症状はない

ダイナマイト Xを投入後、エンジンの回転が滑らかな感じがした。そしてアイドリング時のエンジン音が大変静かになった。燃費も9.2�q/Lから11km/Lにアップした。

PNCとグラファイトと混ぜたものが熱、及びバインドにより、どのような効果があるのか実験を行った。

今回行った実験は、通常使用するドリルではなく、スポット溶接部分を専用に切るスポットドリルにPNCとグラファイトを混ぜたものを先端部に塗布し、約12時間自然乾燥させたのち、自動車のフロントピラー部で実験を行った。
●自動車骨格部で一番鉄板が厚く２枚〜４枚の鉄板を組み合わせている部分なので、フロントピラー部で実験を行った。

通常新品のスポットカッターを使った場合、10個程のスポット部を切るとほとんどスポットカッターが切れなくなってしまう。

乾燥させたスポットカッターを使用して同じようにスポット部を切ると40個以上スポット部を切っても新品時から比べれば、多少切れ味は落ちたが、まだ使用出来る位の刃先の感覚であった。

またもう一つ、アルミ加工工場にて、同じく通常使用しているドリルの刃全体に、PNCとグラファイトを塗布し、乾燥させたのちドリルの刃全体にどのような影響があるか実験を行った。
●通常使用しているやり方は、ドリルの刃全体に常時オイルを拭きかけ、熱の発生を防ぎ、削られたアルミがドリルの刃に絡まないよう作業を行った。

乾燥させたドリルの刃を通常よりオイル量を、1/10程度まで減らし、1,000個以上の穴あけ作業を行った。通常であれば、ドリルの刃全体に削られたアルミが絡みついてしまうが、PNCを塗布したドリルの刃には絡みつくことなく使用できた。

今回２つのテストを行った結果、どのような効果がドリルの刃にあったのか考えてみた。
1 ドリルの刃及びスポットカッターで刃の切2 れ味が急激に落ちないということは、PNCを塗布した部分は、ドリルの表面にPNCがバインドされ、切3 れ味を落とさなかったと考えられる。
現在でもドリルにコーティングされ、刃を強化している商品はでていますがコーティングが熱により、接がれやすくすぐに切れ味が落ちてしまう。
PNCは摩擦熱程度の温度であれば、接がれることなく使用できたと考えられる。

4 切5 れ味が落ちなかったということは、摩擦抵抗も減ったと考えられる。アルミのテストでも分かるように、通常であれば金属とドリルに熱が発生し、ドリルの刃にアルミの切6 削されたものが刃に絡みついて切7 れなくなってしまうが、摩擦抵抗が減った為、温度が上がらず、絡みつかなかったと考えられる。